回答：電磁式怠速控制閥工作原理：當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁吸力。若線圈產(chǎn)生的電磁專(zhuān)吸力超過(guò)屬?gòu)?fù)位彈簧彈力時(shí)，閥軸將帶動(dòng)閥芯向上移動(dòng)，打開(kāi)旁通氣道。當(dāng)電磁線圈斷電時(shí)，閥軸及閥芯在彈力作用下復(fù)位，關(guān)閉旁通氣道。線圈產(chǎn)生的電磁力大小將決定控制閥的開(kāi)度，ECU也是通過(guò)控制輸入線圈脈沖信號(hào)的占空比來(lái)控制磁場(chǎng)強(qiáng)度，以調(diào)節(jié)控制閥的開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)怠速空氣量的控制。

　　汽車(chē)怠速控制閥又稱(chēng)怠速旁通閥是指節(jié)氣門(mén)上給汽車(chē)怠速提供的一個(gè)閥門(mén)，有怠速旁通閥的汽車(chē)怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)不打開(kāi)怠速旁通閥打開(kāi)進(jìn)氣走怠速旁通閥進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)提供進(jìn)氣參與燃燒

　　在引擎抄轉(zhuǎn)速低于750RPM時(shí)，及時(shí)使怠速襲控制閥動(dòng)作，以提升引擎轉(zhuǎn)速，在引擎轉(zhuǎn)速超過(guò)1050RPM后，則停止動(dòng)作。在配備冷氣系統(tǒng)的車(chē)種，又將此控制閥稱(chēng)為怠速提速閥后因冷氣壓縮機(jī)動(dòng)作后，產(chǎn)生引擎負(fù)載，使引擎怠速降低，而怠速控制閥隨之動(dòng)作，以維持怠速的穩(wěn)定性。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)偏離正常值時(shí)，便使用該閥來(lái)調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速是通過(guò)控制旁通節(jié)氣門(mén)體的空氣量來(lái)調(diào)整的。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，怠速控制閥開(kāi)啟一段時(shí)間進(jìn)氣量增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速提高約150r/min-300r/min。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較低時(shí)，怠速控制閥開(kāi)啟，以獲得適當(dāng)?shù)目斓∷佟０l(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)不同的冷卻液溫度，通過(guò)改變傳到怠速控制閥的信號(hào)強(qiáng)度來(lái)控制怠速控制閥柱塞的位置。